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支撐鋼管主要是為了保障各施工過程順利進行而搭設(shè)的平臺的支撐部分,方便施工人員的作業(yè)。
鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,一般情況是傾斜的連接構(gòu)件,較常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用,具有經(jīng)濟性等特征。
簡單的說就是建造地鐵用的壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護用的,擋著涵洞隧道的土壁,避免基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運用。
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端
目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用,具有經(jīng)濟性、環(huán)保性等特征。
1、技術(shù)先進
圓盤式的連接方式是國際主流的腳手架連接方式,合理的節(jié)點設(shè)計能都達到各桿件傳力均通過節(jié)點中心,主要應(yīng)用于歐美國家和地區(qū),是腳手架的升級換代產(chǎn)品,技術(shù)成熟,連接牢固、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠。
2、原材料升級
主要材料全部采用低合金結(jié)構(gòu)鋼( 國標Q345B),強度高于傳統(tǒng)腳手架的普碳鋼管(國標Q235)的1.5--2倍。
3、熱鍍鋅工藝
主要部件均采用內(nèi)、外熱鍍鋅防腐工藝,既提高了產(chǎn)品的使用壽命,又為安全提供了進一步的保證,同時又作到美觀、漂亮。
4、可靠的品質(zhì)
該產(chǎn)品從下料開始,整個產(chǎn)品加工要經(jīng)過20到工序,每到工序均采用專機進行,減少人為因素的干預(yù),特別是橫桿、立桿的制作,采用自主開發(fā)的全自動焊接專機,作到了產(chǎn)品精度高、互換性強、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
5、承載力大
以60系列重型支撐架為例,高度為5米的單支立桿的允許承載力為9.5噸(安全系數(shù)為2)。破壞載荷達到19噸。是傳統(tǒng)產(chǎn)品的2-3倍。
6、用量少、重量輕
一般情況下,立桿的間距為1.5米、1.8米,橫桿的步距為1.5米,*大間距可以達到3米,步距達到2米。所以相同支撐體積下的用量會比傳統(tǒng)產(chǎn)品減少1/2, 重量會減少1/2~1/3 。
7、組裝快捷、使用方便、節(jié)省費用
由于用量少、重量輕,操作人員可以更加方便地進行組裝。搭拆費、運輸費、租賃費、維護費都會相應(yīng)地節(jié)省,一般情況下可以節(jié)省30%。